中国不是欧盟面临问题的根源，而是解决问题的伙伴。深化合作、平等协商，才是化解分歧、稳定双边贸易格局的核心路径
近日，中欧贸易投资磋商机制首次会议在布鲁塞尔举行，双方发表联合声明，就经贸关系的新定位——即稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴——达成共识。在保护主义逆流涌动、全球经贸格局深度调整的背景下，中欧以制度化磋商推动解决彼此经贸关切，再次证明，深化合作、平等协商，才是化解分歧、稳定双边贸易格局的核心路径。
新成立的中欧贸易投资磋商机制，下设贸易和投资平衡、出口管制、知识产权、世贸组织改革四个工作板块，覆盖双方核心关切。双方还同意建立联合监测机制，交换贸易数据、监测贸易流向并开展相关技术工作。这一系列直面分歧、管控矛盾的建设性举措，标志着中欧贸易分歧处理正式进入制度化、常态化轨道。正如德国《商报》所评价的，该机制为双方通过谈判化解分歧、避免保护主义措施持续升级，提供了稳定而可行的路径。
一段时间以来，欧盟内部保护主义思潮抬头，部分政客不断炒作所谓“中欧经贸失衡”“产能过剩”“不公平竞争”等不实论调，炮制“中国冲击2.0”等错误叙事，接连推出限制性经贸举措，为中欧正常经贸合作设置障碍。究其根本，欧方既存在对中欧经贸关系的认知偏差，也暴露出对自身结构性矛盾的无力感。
认知偏差需以事实纠偏，结构性矛盾更需直面根源。以所谓“产能过剩”为例，欧方指控大多建立在货物贸易逆差这一单一指标之上，却刻意回避服务贸易顺差的事实。据中方统计，2025年欧盟对华服务贸易顺差为483亿美元。若将服务贸易与货物贸易纳入综合评估，双方总体贸易失衡程度显著收窄。欧洲部分产业面临的发展压力，根源在于自身结构性矛盾。能源成本高企、产业政策摇摆、创新动能不足等问题，才是制约其竞争力提升的核心因素。以保护主义壁垒回避竞争，无异于饮鸩止渴，只会让结构性问题积重难返，最终损害欧洲消费者福祉和长远发展潜力。
市场不会撒谎。当前的中欧贸易结构，在很大程度上是企业基于成本、效率、市场和供应链安全作出的自主选择。据欧洲汽车制造商协会统计，今年5月，中国品牌汽车在欧销量达13.84万辆，同比增长65%。这一结果本质上是市场选择的产物，是中国产业竞争力稳步提升的体现，与所谓“不公平竞争”毫无关联。欧洲有识之士早已指出，关税等保护性举措不会让欧洲变得更强大，只会拖延本土企业发展转型。
中国不是欧盟面临问题的根源，而是解决问题的伙伴。一直以来，中方始终愿以最大诚意通过对话化解分歧，但也坚决捍卫自身正当的产业与贸易权益。中方多次重申，中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢，应该也完全能够在发展中实现动态平衡。中欧互为第二大贸易伙伴，2025年双边货物贸易额达8281亿美元，双向投资存量超2800亿美元。从汽车、新能源到生物医药、机械设备，双方产业链供应链深度互嵌、优势互补，供需市场相互依存，早已形成一荣俱荣、一损俱损的利益格局。中国欧盟商会主席彦辞表示，中国早已不仅是欧洲企业的盈利市场，更是全球供应链不可或缺的一环。对欧洲企业而言，保持竞争力的关键，恰恰是融入全球分工与合作，而非人为割裂产业链供应链。
作为全球的两大力量、两大市场，中欧经贸关系的稳定具有全球意义。中欧经济总量占全球1/3以上，双边贸易额占全球近1/4，对于推动世界经济增长发挥着重要作用。中欧班列累计开行突破13万列，货值超5200亿美元，既是横贯亚欧的物流大动脉，也是维护全球产业链供应链稳定、惠及沿线民生的重要支撑。当前，单边主义、保护主义持续冲击国际经贸秩序，世贸组织改革处于关键节点。在气候治理、数字贸易、全球发展等关乎人类共同福祉的领域，中欧有着广泛共同利益和巨大合作空间。
磋商机制已经落地，真正的考验在于双方能否相向而行。中欧作为全面战略伙伴，应秉持相互尊重、平等互利的原则，推动双边经贸关系行稳致远。这不仅惠及双方企业和民众福祉，更将为捍卫国际公平正义、维护全球经贸秩序、共促世界和平稳定繁荣贡献力量。
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